Пример использования "оригинального" масла. |
Масло известного производителя, замена каждые 10 тыс. км. Пробег 150 тыс. км.
 |
|
Троит двигатель. Одна из причин, если уже все попробовали ))) |
|
Один из тех случаев, когда не помогает замена свечей и чистка форсунок  .
Сорри за качество, фотографировал на телефон.
 |
|
Продолжение...
|
|
Автомобиль Ланос 1.5, с пробегом менее 100 тыс. км.
Стук в двигателе, неровная работа, плохая тяга и т.д.
Результат вскрытия:
 |
|
Продолжение...
|
|
Одна из причин повышенного расхода масла. |
|
Автомобиль Lanos 1.5 с пробегом чуть более 100 тыс.км. Расход масла 4 литра на 10 000 км. Несколько тысяч км. тому назад была проведена замена прокладки ГБЦ и сальников клапанов на одном из СТО г. Киева. До этого расхода масла не наблюдалось.
После вскрытия наблюдаем следующее:
Причина дикого расхода очевидна.
Что стало причиной разрушения сальников (3 из 8-ми), низкое качество или кривые руки граждан, которые выполняли замену - судить не берусь. |
|
Аргумент в пользу своевременного обслуживания ГБО. |
|
Газовый редуктор, как и любой другой механизм требует периодического обслуживания.
 |
|
Продолжение...
|
|
Пропуски воспламенения на Sens. |
В мою мастерскую часто обращаются владельцы а\м Sens с одной и той же проблемой - неустойчивая работа на холостом ходу, мигание лампочки "Check ENGINE".
Часто обращению предшествует долгая самостоятельная борьба с данным недугом, которая сопровождается огульной и тотальной заменой всего, что только можно по совету друзей \ форумчан \ «специалистов» автосервиса. Результата – ноль … Дальше начинаются шаманские танцы и прочие обряды изгнания нечистого.
Из опыта могу сказать следующее – некачественные свечи зажигания, неисправный модуль зажигания и т.д. это все возможно. Но не будет лишним вспомнить о том, что на данном автомобиле тепловой зазор клапанов регулируется мануально. Если тепловой зазор на впускных клапанах не одинаков, наполнение цилиндров топливовоздушной смесью разное – отсюда вибрация, неравномерная работа, пропуски воспламенения. Именно об этом часто забывают советчики и мастера.
У нас это делается просто:
С помощью USB Autoscope получаем графическое отображение пульсаций разрежения во впускном коллекторе:
Для полноты картины процесс синхронизирован с искрообразованием в первом цилиндре, что дает возможность зная порядок работы цилиндров назвать виноватых поименно.
Все это существенно экономит время и деньги владельца автомобиля, и исключает ненужную замену половины автомобиля )))).
С наилучшими пожеланиями, Юрий.
|
|
Продолжение...
|
|
|
|
Статьи 